点火模块问题

发动机点火模块，是一个重要组成部分，是负责打开/关闭点火线圈初级电流。此模块由控制模块的密封塑料外壳内放置敏感的电子元件。电流被传递到点火控制模块内点燃燃烧室的空气燃料混合。这会触发点火启动汽车。但是，像任何一台机器，点火模块也是容易磨损，如果不采取照顾，经常会导致各种汽车问题。这里是点火模块的问题和建议的解决方案，以相同的信息。

点火模块的问题

汽车发动机点火模块的问题，可以是一个真正的痛苦在脖子上。他们是阻碍了你的汽车发动机的性能负责。您的汽车发动机突然熄火，当您加快或失败后反复尝试启动发动机点火模块的问题，其中可能包括点火线圈的问题，以及一些主要标志。下面列出了一些坏的点火线圈的症状，导致点火模块问题造成发动机熄火频繁：

*引擎真空泄漏：这是由松/破真空软管，在发动机造成的。

*有缺陷的速度控制：这是由于污垢/燃料的清漆从而拖延新鲜空气进入堵塞时，发动机怠速空气旁通电路。

*缺陷气流传感器：当你的引擎气流传感器导线与污垢堵塞，这可能导致点火模块问题。

*低发动机压缩：因为破旧的活塞环和发动机和漏阀气缸造成发动机压缩低。

*有缺陷的冷却液传感器：冷却液传感器的缺陷可能导致发动机温度不正确的读数，从而把事情搞砸的燃料混合物。

*空气温度传感器故障：有缺陷的空气温度传感器，可以打破记录错误的空气温度，进入发动机的空气燃料混合。

*犯规火花塞：这些发动机熄火的主要原因之一，因为他们不火，在适当的时候启动发动机。

* MAP传感器故障：地图意味着歧管绝对压力。这些传感器的发动机，进气真空，这是用来确定发动机的负荷。故障传感器，可导致不正确的燃料供应，从而使发动机负荷不正确。

*掺假汽油燃料（汽油）如果是超过10％的酒精和水的掺假，然后空气燃料混合物将不会发生点火够强。

*高电力负荷点火模块：一个理想的充电点火模块必须出示13.5-14.5伏特。但如果电池低电压运行，它会导致发动机熄火，哑火。

故障排除

故障排除后才能确定问题做下一个任务。所以，在排除故障开始，重要的是了解点火控制模块的工作。点火控制模块接收来自曲轴传感器或凸轮轴传感器信号。这些信号转换成数字格式，并输送到主发动机控制。主发动机控制决定点火发动机定时，产生一个发射序列，并返回它的点火控制模块。现在的模块点燃诱导在二次绕组的高压火火花塞，点火初级线圈。因此，要解决此快速的过程中，遵循以下步骤：

*检查曲轴传感器：首先找到点火控制，打开点火钥匙。刺入到点火控制线，在不影响电压调节器的红铅。现在，连接地线的另一端​​。如果曲轴传感器处于工作状态的电压表读数将显示为100 mV。如果没有显示读数，断开曲轴传感器和12伏特再次复试。与此，它证实了该传感器无法正常工作，需要立即解决或更换。

*电池电压的检查：检查终端记录电压控制模块发动机电池。如果没有电压，再有就是一个保险丝或坏线的可能性很大。

*检查线圈的功能：如果控制模块发动机电池工作正常，检查初级线圈的控制模块发动机的功能。关闭点火钥匙，取下线圈。现在，检查线圈使用电压表的电阻（欧姆），并检查线圈的正极和负极。理想的电阻值应为0.02 - 0.075欧姆。大于这个范围内的任何值意味着线圈是坏，需要更换。现在检查二次线圈的控制模块发动机的功能。轻触次级线圈的电压表引线端子。电阻应为7500 - 18000欧姆。读超过这个阻力，呼吁为次级线圈立即更换。

点火模块的问题大多是很容易避免的。清洁气流传感器导线把污垢和与气溶胶电子清洁剂的燃油清漆，是一种有效的方法来点火模块的运作正常化。用纯正的汽油和定期清洗油箱，将有助于在点火模块的正常运作。

更换点火模块

现在，我们都知道，这个被打开点火模块将数字信号从一个传感器启动点火火花塞在点火线圈的经销商。因此，更换此模块是要留给一个经验丰富的技工由于其快速和复杂的过程，是肉眼不可见。但在这种情况下，你并不热衷于捏你的钱包，这项活动进行了自我。让我们看看如何！

P.S. - 在跳进这次活动之前，确保你点火控制模块上的诊断是正确的。如果需要的话，需要一个经验丰富的技工帮助。

所需的工具：

*车辆服务手册

*电子测试装置（如电压表）

*螺丝刀，钳子，扳手

*顶灯

*有些店的抹布

更换点火模块故障：

*首先定位服务手册的帮助下，点火模块。

*发动机电池断开的电缆，并删除任何辅助部件连接到点火模块。

*帮助的工具（螺丝刀等）拆除旧的点火模块，并将其放置在房屋的新的点火模块。

*现在，固定螺钉和重新安装电线，导致点火控制模块。阅读本手册和最好的机械师的帮助下，修复一切。

*电池重新连接电缆和关闭烟机。转动点火钥匙，如果您的车辆响应自发地开始了，你都做到了以正确的方式！

希望上述文章帮助你了解的主要点火模块的问题，以及如何去修复这些汽车起动问题。我相信，现在，你已经是半机械！